还记得美国IIHS高速公路安全保险协会 (Insurance InSTItute for Highway Safety)于2017年12月7日,针对在那之前有测试过的车辆,纳入2018年的标准之后公布第一波的车单,进阶安全首选车款从69款骤减至只剩15款、安全首选从51款减少至47款。不过就在2018年2月8日,IIHS公布现代 朗动在2018年的最新撞击测试,经过更严苛的「副驾驶正面25%偏位撞击」测试过后,得到Acceptable评价,结合原本其他项目的优异表现,成为IIHS首款测试后由2018 Top Safety Pick安全首选,晋升2018 Top Safety Pick+ 进阶安全首选评价的车款。

  IIHS公布现代 朗动在2018年的最新撞击测试,经过更严苛的「副驾驶正面25%偏位撞击」测试过后,得到Acceptable评价,结合原本其他项目的优异表现,成为IIHS首款测试后晋升2018 Top Safety Pick+ 进阶安全首选评价的车款。

  2018进阶安全首选的标准,相较于2017年,调整的重点在于头灯照明一定要达到Good评价,同时开始采纳「副驾驶正面25%偏位撞击」,至少要达到Acceptable评价以上,方可获得2018进阶安全首选评价。所以美国IIHS截至2017年底测试的车款,现代 朗动便是在2017年获得进阶安全首选的车款,IIHS测试其5大项目,虽然驾驶座25%偏位撞击对腿部、以及侧撞对假人躯干造成略多伤害,但是仍都是Good的评价,加上HID近光灯与卤素远光灯搭配,配备有转向辅助与自动远光灯切换,即便近光灯有些眩光,也是Good评价,整体表现实属优异。

  现代 朗动便是在2017年获得进阶安全首选的车款,包含原本的5大车辆安全项目,以及头灯表现等等,都是Good的评价。

  不过IIHS以2017年的测试成绩,纳入2018年的标准后,由于朗动还未测试「副驾驶正面25%偏位撞击」,所以一开始便降为Top Safety Pick安全首选的评价。不过,我们当时报道也提及,美规朗动原先的成绩已相当亮眼,若再经过副驾驶正面25%偏位撞击测试后,是有机会获得进阶安全首选评价。

  如今IIHS也将朗动进行了副驾驶正面25%偏位撞击,副驾驶座车门铰链下部最大侵入7英寸,车体结构仍让乘客保有不错的空间,而不会过度挤压。唯独假人撞击到安全气囊时,头部会向右滑落,而有可能撞击到车体,所幸侧气帘展开也提供不错的保护效果,因此最后IIHS给予Acceptable评价。

  IIHS也将朗动进行了副驾驶正面25%偏位撞击,假人撞击到安全气囊时,头部会向右滑落,而有可能撞击到车体,所幸侧气帘展开也提供不错的保护效果,因此最后IIHS给予Acceptable评价。(图为驾驶座25%偏位撞击)

  至于安全辅助项目部分,朗动本来在时速12英里便能避免碰撞,而时速25英里能降低碰撞速度22英里,整体表现获得IIHS给予满分Superior评价。因此美规朗动在原本的优秀的成绩下,纳入副驾驶25%偏位撞击之后,顺利重回2018进阶安全首选,也是IIHS在2018年公布首款经过测试后成为进阶安全首选评价的车款。

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